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第1385章 战争与贸易同时进行（第1页）

而这五千万，显然是不够陆军发动第三次西征战役的。

当年打中亚的时候，陆军方面先后花费了上亿的战费呢！

从现在的乌拉尔河到伏尔加河，看似只有几百公里而已，但是如果要确保夺取顿河的入海口，那么就要一路杀入乌克兰，最好是能够夺取刻赤海峡两岸的土地，不然的话依旧无法保障战舰自由进出黑海。

而现在的乌克兰地区，已经是草原人的主要统治区了。

早些年的时候，草原人的首都可就是在基辅呢，只不过随着在东线节节败退，同时在西线也是一路占领了德意志地区，战线已经是推进到了法国巴黎一带。

所以草原前两年就已经是迁都德意志地区的柏林。

人家草原人也是知道东线状况危机，最近两年除了拼命构筑伏尔加河方向外，实际上他们早就开始在第聂伯河西岸修筑各种堡垒了，基辅已经是变成了大军营，堡垒。

这意味着，草原人已经是不准备在乌克兰平原退却了，他们打算在这里凭借地理和距离上的优势挡住大乾陆军。

早年在西域的时候，草原人是鞭长莫及。

等到了中亚地区，双方在补给、兵力调动等各方面其实也是半斤八两，最后大乾凭借着铁路运输一路杀了过来。

但是等到了乌克兰地区，草原人可以说就是在家门口作战了，距离对于他们而言已经不是什么问题，甚至是成为了优势。

而对于大乾陆军而言，哪怕是有着铁路运输，但是跑到乌克兰作战依旧是困难重重！

尤其是大乾的军械武器越来越先进，对补给的依赖也就越老越重。

以往用燧发枪滑膛炮的时候，铅弹什么的直接都可以自行作战，甚至连实心圆球炮弹都可以就地解决，只要后方运输火药上来就行了。

但是现在，换装了联合步枪和后装线膛火炮的大乾陆军，所消耗的每一粒子弹，每一发炮弹都是只能在那些大型兵工厂里生产，然后再通过漫长的铁路线运输过来。

而现在的这一条东西铁路，其实运载量是很小的，在西域段和中亚段，都是军用铁路的标准，修的时候是块了，但是运输量也小，而且很容易损坏，维护起来也是很麻烦。

为了解决西线运输问题，陆军方面自己就是提出了海运方案，挖伏尔加河和顿河之间的运河，其直接目的也是为了解决补给运输问题。

让内河船只可以从黑海进入顿河，然后通过运河进入伏尔加河流域。

陆军想要补给更加顺畅，而海军方面也是希望把黑海和东海联系起来，让海军的战舰可以自由进出，所以也是支持了陆军的这个方案。

然后这陆海军坐在一起，又是商讨起来了开挖苏伊士运河的事。

只不过现在的埃及还被奥斯曼人控制着，要挖苏伊士运河的话，首先得把这埃及给占了。

对于扩张领土，帝国军方一直都是很乐意的，如果扩张的地方还能够给帝国带来重大利益，那么军方就更热衷了。

埃及的苏伊士运河地区，很明显就是属于这么一个地方。

这地方其实老早的时候，传闻公元前十三个世纪就有苏伊士运河存在了，后来的罗马帝国时期和萨拉森帝国时期的某一个时间段里，也短暂的开挖并通航过。

不过呢，古时候的苏伊士运河，顶多也就是小水沟的水准，大体上和大乾帝国目前在美洲那边修的五大湖运河一样，水深不过一两米甚至更浅。

然而如今帝国想要在苏伊士开挖的运河，却是准备让大吨位的战舰和商船通航的，通航深度最少也得有个十二米。

这个深度才能够通航大乾的最新型的战列舰或者大型的商船！

目前大乾海军的最新的战列舰，满载时吃水深度已经是差不多九米了，这都还是目前的战舰吃水深度而已，未来如果是更大的战舰，吃水肯定更深，十米的水深已经是近在眼前了。

考虑到未来的发展，那么留出一定的多余水深也是必须的。

毕竟不仅仅只考虑战舰，还得考虑商船，民间的商船的吃水深度也是深的很，比如说号称当代最为先进，庞大，奢华的豪华客轮新太平洋号，它的吃水深度丝毫不比战列舰少多少！

同时帝国石油公司已经是准备搞吨位更大，超过万吨级别的大型油轮了，吃水深度也不会浅。

同时国内的几个大型航运公司，一个个都是铆足了劲想要造更大的船只，哪怕目前只有一万吨的船只，但是很多航运公司实际上已经是有了一万五千吨，甚至两万吨的大型豪华客轮的储备设计方案了。

哪怕是不考虑军舰的发展，但是考虑到普通运输船只的吨位越来越大，吃水越来越深，这苏伊士运河的水深如果没有个十二米，是很难满足未来需求的。

帝国可不愿意好不容易挖出来的运河通航个一二十年又要扩充运河的深度。

同样的，这种情况不仅仅发生在预定的苏伊士运河，帝国海军那边还考虑着在中美洲地区挖一条运河，以便缩短太平洋到大西洋之间的航程，同时避免穿越危险重重的火地岛海峡，这一条预定的运河，预估最少深度也要达到十二米。

但是之所以预定十二米，没有更高，那是考虑到了施工难度以及地理，毕竟挖运河这种事，深一米就会大幅度加大施工量和难度。

当然了，现在不管是苏伊士运河还是中美洲巴拿马运河，都还在纸面计划上。

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