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第三百四十六章 水泥路 铁路（第2页）

早在去年就遭灾了，哪怕是经过了政府的救济，勉强活下来的，都是壮年和孩子的，老人和体弱的，几乎是提前淘汰掉了，饿死这个最为可怕结果。

灾民是这样，厢军和工匠，他们有父母老人，但是一定程度上面，先过来的，都是壮年人，最起码也是能够工作。

100万人的城市，可以重体力劳动的年轻壮年，居然有50万男性，这些是定海军劳动力的主力，还有20万健妇，剩下少年还有半大的小子，也有不少。

之前的几个月，没有快速的发展，就是因为，孙吉等人，还是以北宋经验来发展定海军的，没有什么疏漏，却效率不高，每一个人只要干好上面布置下来的一点点的工作，就可以了，没必要在做其他的。

这种的效率，在数十万人的庞大人力面前，每人干一点点，聚沙成塔下来，结果也非常可观，当赵信抵达的时候，整个定海军已经有了一个城市的样子了。

本以为，这样的结果，会让赵信非常的满意，可是的赵信到来的时候非常不满意。

效率低下是关键，另外一方面，一些无用功，会重复劳动，在这样的前提下，最初的时候，赵信更多的工作，都是放在协调上面，协调整个人力配置，协调钢铁厂的生产，协调整个定海军的布局。

工业化跟封建社会的明显不同就是，效率，用更少的人力，更加方便快捷的完成工作。

封建社会讲究的是陶渊明，采菊东南下，悠然现南山，就算是最为辛苦的农人，除了农忙时节会忙碌一点，在平常时间，都相当的空闲，甚至还有老婆娃子热炕头的生活，只要是有足够的粮食，也就是农民们最大的期盼。

可是工业化的社会是什么样子，效率，一个人的力量是有限的，可是当这个人的劳动，嵌入到无数的人的劳动上面，最终哪怕一个人有一点点的提高，最终的提高却是几何数字。

工业，合作和生产，这些产生的化学效果，足以提升定海军的效率。

在孙吉等人目瞪口呆之中，定海军的发展，开始迅猛加速。

毫不客气的说，定海军目前生产效率，最少是北宋的上百倍以上，或许还比不上大名铁匠作坊的效率，却也相差的不多。

大名铁匠作坊，能够用几万人的人力，生产处整个北宋，几十万铁匠，甚至是上百万的人手，都无法生产出来的铁料，效率提升是关键。

在百万人辛勤的双手面前，定海军获得了潜移默化的变化，一天一个样子，公路是终点，一条条主干线联络，让这个城市拥有了血脉，现在通行在这个血脉上面东西不多，却让定海军变的更好。

在用脚走和用轮子来走的情况下，当然是轮子的效率，比双腿来丈量来效率更高。

轮子改变了世界，可以毫不客气的说，简单的发明之中，轮子是最为有效率的一个，增加了效率，提升了速度，让人类改变自然的速度开始加速，最终形成了璀璨未来文明。

现在，定海军同样以这个为起点，轮子在土路上，就是缓慢行进的牛车，轮子在平整的土地上，就是的更快进发的马车，当轮子作用在铁路上面，这就是改变时代的发明的。

铁路，在定海军的发展之中，是非常重要的一个环节，也是彰显效率的一个项目，从一开始没有人看好，变成了一条重要血脉通道的，他的任何影响，都会让整个定海军瘫痪的程度。

如果换成的现代的铁路，哪怕是十八九世纪，雏形状态的铁路，修建的难度也很大，每一条铁路，无不是耗费了巨大的人力物力，最终才兴建起来的。

换做公元十一世纪，也同样是如此，这个铁路却是雏形状态的，首先定海军生产的钢铁，已经达到了一战初期的程度，这个钢铁的质量，远比铁路诞生时代更高。

铁路最关键的，就是钢铁的质量，钢铁质量上去之后，其他的都可以忽略不计。

特别是现在，是马拉火车，火车的重量，对于陆基的要求，甚至是其他的部分，都比较的低，甚至不需要蒸汽车头，这种情况之下，修建的速度就开始加强。

在最初的时候，用来测试的3公里长的铁路，只花费了半个月的时间，30多公里，根本就用不了4个月，其中一系列的尝试过程，着实花费了大量的时间，不过，对于一些不超过300米长的河流，桥梁的修建，还有一些低矮的小型山区和丘陵，是有一定尝试的，这样的前提下，这个铁路本身，已经相当的成熟了。

现在，用了三个多月完成铁路，成为了定海军最重要的一个风景线，他长时间运行在钢铁厂跟港口之间，承担了巨大的任务，他把钢铁厂跟港口联络成了一个整体，从钢铁厂生产出来的钢铁，最多一天不到的时间，就可以送到港口，然后通过海船，运到各地去。

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