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第2160章 世界纪录世界名画虽迟但到（第2页）

“切入弯道……好深！”

李韬则是更多在技术点上进行反馈。

启动、切入弯道、弯道加速三个阶段并非孤立存在，而是通过身体姿态、速度储备、发力模式的“预设置”。

这都直接决定了弯道途中跑向心力的大小、稳定性及控制难度。

他这里的弯道切入这么好，其实和他的前面几十米有着密不可分的关系。

而且在这里。

甚至开始对于弯道的向心力。

进行主动的掌控。

比如启动。

就是为向心力控制奠定“姿态势能”基础。

他在这里启动阶段的核心作用是通过身体姿态的“预倾斜”和步频步长的“克制性加速”，为后续向心力的逐步增长预留调整空间。

避免途中跑阶段因姿态突变导致的向心力失控。

这一点是今年博尔特新加上的。

比如启动时的“内侧倾斜趋势”，右脚蹬地偏左、左脚尖内扣，就可以让身体提前适应“向心发力”的肌肉记忆。

这种预调整让肌肉在切入弯道后能更快募集侧向发力肌群，当途中跑向心力从180N增至238N时，肌肉的反应延迟比“零预调整”状态缩短0.05-0.1秒，确保向心力增长与发力强度同步。

有比如步长递增平缓，前5步增幅≤5%，避免了速度的“爆发式增长”，使向心力从启动到途中跑呈现“线性递增”。这种线性增长可使途中跑阶段的重心波动幅度减少15%，降低向心力控制的难度。

又比如切入弯道阶段。

就是构建向心力控制的“动态平衡框架”。

切入弯道是向心力从“零”到“稳定值”的过渡阶段，其技术质量直接决定途中跑向心力的“基准稳定性”。

即向心力是否能围绕目标值，8-10度倾斜对应的水平分力，小幅波动，而非大幅震荡。

就比如他在切线这里的展示，是“内收外展”的步点调整，内侧脚内移10-15cm，形成的“倾斜链条”，使得踝-膝-髋-肩连贯倾斜，为途中跑的向心力提供了“刚性传导通道”。

而当途中跑外侧脚蹬地产生向前向心的复合力时，这一链条能将70%的力直接转化为向心力，而他之前因为根本不注意，这里的转化率仅为50%-60%。

还有动态倾斜角度，从3-5度增至8-10度，使向心力在切入阶段完成“基础值构建”，这是为途中跑的“增量调控”奠定基准。

这种阶梯式增长让途中跑只需微调倾斜角度即可匹配向心力变化，而非重新建立发力模式。

在苏神眼里，这整体都是——

博尔特对自己途中跑向心力的重新塑造。

这么做的连锁反应就是：

若切入时倾斜角度固定，如始终保持5度，进入途中跑后需突然增加5度倾斜才能匹配238N的向心力，这种“急倾斜”会导致重心瞬间外移3-5cm，迫使向心力出现10%-15%的波动，影响途中跑的速度稳定性。

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这就是博尔特之前用的模式。

只是他依靠自己恐怖的身体天赋，能够尽量抵消这些副作用。

但要注意，只是抵消并不是完全没有。

只是他跑的太快了，你感觉好像不明显。

可现在呢？

博尔特现在采取的叫做“动态调整”。

本质是为后续向心力“平滑增量”铺路。

然后就是弯道加速。

也开始为途中跑注入“向心力增效动能”。

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